¡Eso es fácil!, usa el plato pequeño de la biela en relación con la corona pequeña del piñón, no ajustes el desviador cuando escuches rozar la cadena y sobre todo fuerza los cambios en subida o cuando estés parado. ¿te ha pasado?
LA REALIDAD
Pues a pesar de ser irónico, alguno de estos problemas pueden estar pasándole a un ciclista ahora mismo, sin embargo, por desconocimiento o falta de interés en el tema lo dejamos pasar y nuestra querida bicicleta va dañando su "motor principal": el sistema de transmisión.
DAÑO SILENCIOSO
Al principio podria resultar un poco tedioso realizar los cambios o inclusive por miedo justamente a molograrlo no realizamos los cambios y mantenemos la misma relación entre biela y piñón tanto para subidas y bajadas, forzando el desgaste de dientes, de los platos usados permanentemente.
SISTEMA DE TRANSMISIÓN
El corazón de la bicicleta lo conforman: piñón (en la rueda trasera), descarrilador (brazo de cambios en la rueda posterior), eje central (entre pedales), biela o catalina (sostiene los pedales), desviador (brazo de cambios por encima de la biela) y la por supuesto la cadena que une biela con piñón.
CONTROL
Nosotros tenemos el control del sistema de transmisión en las palancas del manubrio y la forma correcta de realizar los cambios es estando en movimiento, lo más común es que hacer los cambios en el piñón de forma frecuente y en la biela dejemos la cadena en el segundo plato o plato principal. Esto funciona en la mayoría de modelos de bicicleta.
VELOCIDADES
Para saber cuántas velocidades tiene nuestra bici, basta con contar la cantidad de coronas en el piñón y multiplicarlo por la cantidad de platos en la biela. Mientras más coronas tenga el piñón, más cambios podremos hacer. En el mercado existen piñones de hasta 13 coronas con una relación 10-52t. Este último dato significa que la corona más pequeña tiene 10 dientes en relación con la corona más grande que tiene 52 dientes.
REALIZA LOS CAMBIOS
En esencia los cambios funcionan combinando el plato mas pequeño de la catalina con alguna de las coronas más grandes del piñón para las subidas, dependiendo del grado de inclinación de la pendiente.
Lo contrario sucede si vas a iniciar un descenso, utiliza el plato más grande de la catalina con la corona más pequeña del piñón, de esta manera tendrás tracción y control sobre la bicicleta.
CADENCIA
Sabrás cuando realizar los cambios por la tensión o fuerza que vayas sintiendo al pedalear. Si sientes que va costando pedalear es porque necesitas poner la cadena en el plato chico adelante y corona grande atrás. Lo contrario sería si vas pedaleando mucho y la bicicleta no avanza.
RUIDOS
La bicicleta te avisa cuando existe algún problema en el sistema de transmisión con ruidos, puede deberse a que cambios estan mal realizados o en un caso extremo que necesites ajustar la posición del desviador o descarrilador (L-H).
EN LA SUBIDAS
Antes de escalar una pendiente pronunciada recuerda realizar los cambios correctamente (plato chico adelante, corona grande atrás), de esta manera no forzarás a que la cadena haga cambios bruscos, provocando que los dientes se dañen rápidamente. Conéctate poco a poco con el corazón de tu bicicleta y la cuidarás mejor.
PARA TERMINAR...
El ciclismo funciona diferente en cada ciclista, por lo tanto poco a poco sabrás que es lo que va mejor a ti. No te apresures y ve con calma, que con tiempo y práctica sabrás seleccionar tus preferencias, ritmo de pedaleo y mejoras en el sistema de transmisión. Cuando tengas el control total sobre la bicicleta, podrás aprovechar al máximo su desarrollo y tu fuerza. Si recién te inicias en el ciclismo, puedes ir rodando en zonas planas a modo de práctica.
GRACIAS
Por prestar atención a los consejos y ya sea que seas principiante o profesional, sabrás que lo mejor de andar en bicicleta es la sensación de libertad y conexión inmediata con nuestro planeta Tierra. Comparte esta información.
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